以旧换新车的感受
我从10 年12 月底从踏板油车换成电踏板开始用过三辆6020踏板车， 还用过三辆电自车， 最后踏板电自各存一， 自是踏板现在很少骑。 三辆踏板车包括现车内的共用了6 组6020铅酸电池， 还有组20安锂电没扔，电自三辆用了5 组电池包括在用， 不过电自电池型号差别大， 早先用的是4812的， 换第二辆电自车换电池换成4820的-， 今天换新大洲电自电池又装了6020的，我把没座桶的车称为电自， 有座桶且较重的车称为踏板， 估计6 辆车11组不加锂电共骑了十余万公里 近十年，骑了电车公交地铁小车还有小城际大巴车都 少有空乘坐， 近十年来火车 地铁、公交小车大巴类乘座里程相加估计只有骑电车的四分之一里程， 第一次换车在11年2 月份， 实际是车丢了，才跑700公里不到 两个月， 损失还挺 严重， 丢了那辆和重新买的都是三千元整因为 看重有机械式里程表， 十年前的三千元在当时算偏远的地方可买约一平方房子，现在房价翻两翻， 那时偏远地方房价现在成熟了， 房价有一万多到两万几甚至是三万也有了，有的地方房价涨了好几倍， 开始不换车也没啥浪费， 特别表现为电池一是那时价格高， 12 年初夏换第一组杂牌6020的要700元相当于70 斤猪肉钱， 不换车时换电池 不积极， 换车时一般 电池也换了，踏板车续航还有五、六十公里也一起换了， 4812也是续航约五十公里容量还有八九成就换了有的没用几个月就随车换了、不包括丢失的踏板换车共计三次， 原因是车架锈断踏板电自各一， 还有就是16 寸 细轮电自突然爆胎怕这情况多就换了，换车大半容量的电池 换了，另外换车前有过3.5的胎及减 震车前叉， 叶子板啥 的也是才换的感觉 浪费也挺可惜的，， 车架用材太差是大问题， 今天 换的车才过两年要断了车架锈得严重， 不过近似于自行构造的电自车架用材反倒好， 用三年多也只是浮锈。所以买好车贵的实际上反省钱骑行也舒服， 不过商家用低价策略好车架不多， 用材好的样子有时也不喜欢这就难了， 比如说今天用4820的电自换6020同造型的新大洲电自才花了1600元包括充电器在内， 感觉 好便宜， 价格高造型合造 的却没有，我喜欢是中规中矩的， 不过感觉 还行一是品牌， 二是不颠骑上去应该还行。
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