看看我改的，摩托三轮改的电驱动，超级电容代替电瓶
发电机以前用的汽车发电机，电压低，24伏，与之匹配的大功率电机不好找，还很贵！无意中发现増程器，这个不错，稳压效果也还可以，电压合适，这个増程器完全可以脱离电瓶工作，它自己可以控制转速来稳压，输出高频交流电，然后整流，基本稳定在51到53之间！电机为60伏1500瓦串励电机，闲鱼买的，没找到合适电压的，也能凑合，用直流接触器控制电机正反转，把原车熄火开关控制接触器，这样前进倒退方便很多。没用电瓶，用的是48伏165法超级电容，用来起步时辅助发电机供电，只用电容里面的电，能行驶大概一公里，起步后发电机就能维持供电，现在是摩托三轮后桥速比，大概为6比1，速比有点大，最高速度勉强30吧，载重六百来斤无压力，爬坡下麦地很轻松，减震改的拖曳臂，这样很舒服，调节弹簧钢丝直径就能改变软硬，我这个主要是载货，用的弹簧偏硬，不需要阻尼器，载人的话，弹簧偏软，必须用阻尼器，不然弹跳，控制不住车身！最后谈一下效率问题，有人觉得发电会降低效率，其实这样并不算费油，跟以前摩托车差不多，发电机始终工作在最佳转速，比摩托车发动机频繁加减速要省油！而且固定转速，可以通过增加气缸压缩比，提前点火角，让某一转速区域更加省油，因为不需要频繁加减油门，只考虑固定工况就行，停车时给电容充电，燃油也不会浪费
页:
[1]