请问电动三轮车为何没有一款——取消后桥齿轮机械式差速器结构？
后桥齿轮差速器的结构的缺点：重量重，时间长里面的轴承、齿轮损坏维护等等；另一个缺点是：维修难，在一般城市很少有维修这个差速器配件的（普通电动车维修店老板看到都嫌麻烦不修）。
——想问问电动三轮为何不设计后两轮取消差速器的结构？而采用如下图这样的：由控制器控制后两轮转弯差速问题；
我想就算控制器电子差速设计上不如机械齿轮差速器完美，但相信至少能凑合着用没有大问题吧？
还有至少在维修上方便，街上两轮电动车维修店到处都是，相信他们能维修两轮电动车对图中这种结构维修起来并不难，买车的时候顺便买个控制器备用着就行，其他配件都通用了。
望厂家高手出来探讨，同时更希望有一款无齿轮差速器的电动三轮车。最后说一说俺是不会骑两轮的（上图这种宽度55厘米没有齿轮差速器，所以我也骑不了），买来三轮的龟车（下图这种宽70厘米。麻烦一大堆，为了差速器异响我逛这个城市，最后才找到一个点：商品物流集散中心——有拉货电动三轮比较多的地方勉强帮修，换了个差速器齿轮。。。。），所以才受到困扰。。。。。
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