御捷260,祥和电动汽车铅酸换锂电作业
本帖最后由 wangyingju0379 于 2020-9-3 09:47 编辑电动四轮是爱人在开,已经2年9个月了,电池续航越来越少,充足电能跑40公里左右,与新车100公里左右相比,衰减严重,干脆一步到位换锂电池,应该可以开到车报废了。原车是12V100AH电瓶5块,60V3KW电机,电池采用18串宁德时代三元锂234AH大单体,只所以选择18串,是因为满电电压是75.6V,和原车満电电压非常接近,充电器稍加改装就可以用,原车充电器质量还是不错的,比几百块买的质量有保障。电池已经收到了,金老板的货,感觉卖家还是比较实在的,不属于那么斤斤计较的人,整体来说做事比较爽快,本来是想要模组的,但是金老板那儿没有模组了,只有拆好的单体,不过想着激光焊,应该也不错,焊工怎么样,我也没有接触过,大家看看吧,感觉比原模组,还是有比较大的差距,毕竟模组是厂家机械化操作,定位准确,良品率高。电动四轮,最大电流大概170A,平时上坡130A,应该不会有问题。
因为是业余制作,平时要正常上下班,更新会比较慢。
先上图大家欣赏一下,安装过程慢慢来。
18串模组,背对背组装
焊工
这块电池焊接的比较好,只是为什么不用全铜,铝镀铜,这个上锡没有问题吧?
这块焊接的也不错
这个
这个
这个
这个
这个怎么都有洞?我的感觉是手工操作,没有压实或者没有对正电极,所以激光把连接片烧穿了,如果对正,激光把连接片和电极都瞬间融化连在一块然后迅速冷却,如果没有对正,激光多余的能量把连接片融化后连接片可能会部分滴下去,甚至多余的激光能量会把下面的电池壳或者电极塑料套烧伤。
谁能看懂这个,这个是什么时间的货?858.8X18=15.46KWH,原车电量2.5倍,再不担心续航不够。
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