Cygnus-x最终篇
前前后后差不多两个月的样子。买散件前就考虑过做平叉的问题，既然平叉都自己做了，转接码也应该按配合来做平叉后接口的定位还是老样子。
减震叉口安装位采用的套中套
平叉大体就是图上的样子了
电池仓后板做的插取式的，方便维护
总线是自己买硅胶线做的，把之前用到的都集成进去了
安装好就是图上的样子，还不算很乱，电门锁12v继电器控制，大灯单独dc供电，喇叭单独dc供电
后面这里的防水修改过一次，第一次是做的一个参照品，
马桶刚好和电池仓对插，所以防水是肯定的，后面多出来这部分也只是放了一块保护板而已
踏板高度和原厂一致的340
轴距是前轮到吊架740+平叉575，不过网上测量的是1345，官方给的数据是1290，这个误差这么大就不知道到底是多少了
均衡线的话考虑到分体电池的关系还有就是后期维护的问题就做的30a插头了
电池之间连接线用的6awg+175a的插头
减震配色不合适就重新买了一对黑色的
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虽然都是劲战轮毂，之前的因为rsz用改过了，所以装劲战原装位就不合适了，就买重新买了一个
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说到最后我就想说的是，一个车不是只看重配件，论坛上面看到很多买各种豪改件的人，一个车就是这样堆出来的。看看还可以，不过装成整车后看着各种别扭。其实整车平衡性比什么都要重要。下面来两张黑白图弱化改件效果。
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所以，整车改得协调了就算用标配什么的看着也不会感到什么别扭。下面是电池的焊接包装参考
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我一直坚持的做电池和改车最好是同一个人弄，这样才能协调好电池仓的问题。经常看到卖外地买电池本地改车，那个惨状。还有很多细节问题由于是自己在弄而不是在旁边看，所以没那么多闲功夫拍照。毕竟不是耍嘴皮子的商家，所以可能上述表达得没耍嘴皮子商家那么精彩，大家就将就看了。
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