论坛买入CATL三元大单体70AH+蚂蚁助力我的小牛U1
本帖最后由 195001835 于 2019-5-30 22:52 编辑小牛U1续航很差，顶配21Ah的电池也就50公里，一直想换大电池，某宝上查了商家电池以后，觉得价格太贵了，于是决定自已动手改造一个。
第一要选电芯，网上电芯的水很深，还要看商家的口碑，我选了好久的电芯，也对比了亿纬锂能的全新电芯，只是亿纬锂能
全新电芯太贵了。话说现在三元锂的新电芯能量密度能达到220Wh/kg了，最后选本论坛商家大老板入手了，价格低到不足*元/Ah，良心价啊。CATL三元大单体3.65V70AH，自已做了个表格（个人理解），虽然不能和全新的比，但性价比已经很高了，如果足容70Ah的话，换算下来小牛就能骑166公里（我骑过120公里的，屁股疼），本来想要50Ah的，可老板说没货了，所以只能买70Ah的了。
说买就买，付款后，发德邦快递，三天到货。
包装很给力，外表无破，电池无伤。
包装很给力，外表无破，电池无伤。
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电池是拆机的，有胶水像是从电池仓拆机撕下来的，电池表面平整无鼓包。
表面焊有镍带，二维码磨没了（磨码事先老板也声明过的，说是出厂就这样的）。
接下来改到了检查电压和内阻了。二代1035+相比1030据说是升级了更高的测试电压，精度提高了。
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先来一个看看。
应该是转镍带的原因，电阻比老板宣传的高了0.3mΩ（页面宣传0.6~0.7mΩ），电压正常。于是对13块逐一测量。
还是例个表格看得更清楚点
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内阻，电压一致性非常好，由于我没有容量测试仪，容量测试不了，所以就没办法了。
下面是车辆中置仓电池布置设计
上CAD虚拟一下，看一下怎么布置合理些。
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下面的东西也买起来，装备电池组装。
1.耐高温的双面胶
2.环氧板、有背胶有覆膜青稞纸0.2mm
3.5CM宽的玻纤胶带
4.10AWG硅胶线连接
5.黄花200W恒温电烙铁
6.无铅焊锡
7.蚂蚁BMS保护板
8.XT90插头
材料到货后，陆续更新……
【更新】
5月25日 蚂蚁保护板到货，上图，5月21日生产，你这是生产一个卖一个吗？
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材料到货后，持续更新……
【更新】5月26日，我是三区结构，安装时也是分块独立安装，所以电路接口要事先设计好，一旦接错，轻则烧保护板，重则起火燃烧。
各电池分区表
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A区接线图
B区接线图
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C区接线图
保护板接线图
材料到货后，持续更新……
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干活了，背胶青稞纸包裹，生产中，目前第二块......
13块电池全部包好
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电池间用弹性无痕胶粘在一起
别着急焊锡，确认线的数量、长短、位置很关键
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焊锡量要足、要实，保证电线沉没在锡球当中，焊好后用胶布保护。
A区供电模块做好了，因为明天要上班了，下班后再做，有时忙还要加班，
所以每天会更新一些，进度不会太快的。
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【更新】5月25日
，订购的10A/15A可调充电器到货了，先来两张图，大家看一下。
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左边是小牛原装充电器，是4A电流的，右边是15A的，电流大了差不多4倍，但体积却没大多少，
我看到好多其它的15A的充电器，一个比一个做得大，就像一个个小电焊机一样，又大又笨重。本来打算拆开来看看内部做工的，卖家不让拆，拆了不保修，我靠！
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算了。。
【更新】5月28日 ,
今天加班，到家都22：00了，做电池是没指望了，买了块不锈2mm厚304不锈钢，用于支撑电池重量，位置3区两块电池上部的，明天要焊接、开孔、打磨。
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最近上班特别忙，真要命
。。。
【更新】5月29日C区供电模块完成，晚上不能开切割机，太少吵了，要割出电源线的位置。
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反面来一张照片
正面再来一张，其实这还没完，要测量出底部用于支撑的架子，最后打上发泡剂，切出圆形弧度，才算完成。
【更新】5月30日
今天公司加班，到家有点晚了，把保护板电源线做了吧。
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现在就剩下B区的没做了，B区做好，就可以上电调试了。
每日 更新中.......
每日 更新中.......
每日 更新中.......
补充内容 (2019-6-2 19:21):
【更新】6月2日 见61楼更新，因撕胶时用力过猛，失误，导致脱焊，发回重焊，暂停更新。
补充内容 (2019-6-7 20:26):
【6月7日更新】见62楼更新。
补充内容 (2019-6-11 08:13):
【6月11日更新】
见65楼更新。
补充内容 (2019-7-20 17:08):
【7月20日更新】
见78楼更新，更新安装，及整车效果。
补充内容 (2019-7-23 09:25):
【7月23日更新】
见79楼更新，完成三方电池破解。
补充内容 (2019-7-23 09:52):
至此
电池的设计、制作、安装完成。
相关CAD图纸、资料、参数，可以回贴索取或留下你的邮箱。
发贴本不易，回贴好人一生平安！
制作者：大卫
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