45AH电池上车再次测试

wangfei111

越来越喜欢这个电池了，就是装不进去需要改仓，上次回家负重188公斤（不算车）计算的结果是72V45AH电池续航大概150左右，前天又回家了，为了弄清这个电池的实际情况又重新测了一次，负重情况是原车电池42公斤随车装没接电，组的电池30公斤多点放踏板上，其中70公里+的路程是带着大概20斤猕猴桃的，个人自重78-79公斤，也就是不算锂电的话负重是42+10+79=131公斤，回家充电满84.2V，然后跑亲戚家弄点猕猴桃来回大概跑了25公里+，回西安58.6公里，合计58.6+25=83.6公里，停车电压76.8，上次累计负重188公斤从83V跑到76.9V跑了68.83公里，对比急速上次是51.70，这次最高急速是55.94，从急速上判断负重多了57公斤，最高速度掉了8%左右，如果这么算再去掉铅酸速度应该还可以增加大概3码左右，那不是速度要接近60码了吗？电动车控制器72V  24/27/30A，电机上说的是博世800W，800W电机急速竟然能到60也是很疯狂的，没有接电流表不知道具体55.94码的时候到底电流多大这个就不讨论了。总结下来就是：
1：84.2跑83.6公里停车电压76.8V，综合上次76.9跑了30公里停车电压73.4V，那么这个车从84.2V跑83.6+30=113.6公里后电压应该是73.3V。
2：73.3V/20=3.665V，上次是感觉3.67V还有35%的容量，那么3.665大概也应该有33%以上的容量。
3：如果按照剩余33%的容量计算，这个车总续航113/0.67=168公里。
4：如果按照去掉42公斤负重增加5%的里程计算，理想总续航里程将超过175公里。
总结，这个里程相当的满意了，电池容量肯定是完全足容的。这个速度确实比较意外，没想到800瓦控制器电机速度能这么快，起步速度也还行，挺快的，之前48V800的爱玛电机急速最高47，这个整整快了10码，这难道是博世电机的功劳？


补充内容 (2019-5-6 12:29):
实际这个电池到71V就没电了，按照1V10公里计算还能跑23公里，最终里程估计就是113+23=136公里。减去负重因素估计最终里程就是145公里左右，跟原来计算的175公里想去甚远！