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本帖最后由 风中仙子 于 2018-11-15 15:52 编辑
雅迪战锐这车子用了几个月,有点更深入的体会,对这车子的认知也更为客观了,所以今天有时间写写下面的体会
优点:
1、1200W的电机还是可以,比很多800W、1000W的电机强,市面上1200W电机的车子较少。电机很静音,起步不冲,比很多电动车强。
2、减震牛逼,一流的舒服,像在开船,之前说的前减震硬、有咯噔响后来才知道是前轮气压打太高所导致,之前前轮打到了250,放到标准的175就正常了。这减震比很多油摩都舒服,远比1.1万元的本田裂行强,可以把本田裂行秒的渣都不剩,(我很少用秒这种主观意识太强的词,但是真的一个天一个地)
3、车子稳,骑过没有任何一辆电动车有这车稳,包括高价的小牛N1S、净原S3都没有它稳,新大洲本田的H1马上就到货了,到时我再对比下。骑了这车骑市场面能常看到的电动车都飘。
4、车子用料很不错,很多塑料件比我的1.1万元的本田裂行厚,结实,本田裂行行驶因为塑料件不行有异响,而这车没有一点异响。
缺点:
1、这车最大的败笔,毫无人机工程学可言,设计者SB,龙头过直,龙头过高、龙头左右间距太宽、座椅太矮等这些设计问题导致骑10公里必腰疼,我骑本田裂行近200公里腰都不疼。
2、车子有超车灯、双闪开关,这点比很多油摩都强,本田裂行都没有这些功能,搞的我后面来改。这车子有,算是很不错,但是设计者SB,龙头过直导致按这些开关手都要离开握把、按转向灯、喇叭、大灯开关都很吃力,手指不够长。摩托车(哪怕是2000元的山寨摩托车)人机工程学方面都做的很好,手都不需要离开握把按开关,所以雅迪设计师在人机工程学面前完全就是一门外汉。
3、大灯是LED的,但是不够亮,且远光灯照的不远,这车的远光照射距离就是本田裂行的近光照射距离,坑爹,骑快了有撞墙的可能。
4、这么大、这么贵的车子还用20安的电池,你不配32A的电池,起码要设计成兼容32A的电池仓呀。设计者再一次SB,这么大体型的车子人家本铃、绿源都能装32A,45A,55A的电池,说不过去,导致体验变差。
5、里程表不是一般的欢乐,表显66码,实际用GPS或行者测试才51码,里程因为码表欢乐所以也变的欢乐,表显行驶了100公里,实际GPS或行者测试才75公里左右,我认为这种情况不是因为电动车所以表就正常欢乐造成的(话说五本的净原系列电动车、新本的电动车、雅马哈的电动机码表都精准,跟GPS显示一致),也不是因为什么调快是为了安全之类的狗屁理论造成的。而是因为电动车目前国家没有相应的监管标准,加上现在国家政策上不鼓励这些超标车不监管才导致这些厂家乱相,为了销售时里程宣传故意把里程表调欢乐,因为要调到看起来跑的远所以必须把码表调快,码表快了,跑的里程就显示的长,你的车就比别人车跑的更远。销售就可以吹我家的车骑的远,我家的电机省电如何牛逼,我家的电池是原厂高科技电池,如何牛逼,能比别人跑的远,其实说到底就是骗术。雅迪这品牌的表是最欢乐的,比绿源、爱码都更欢乐,雅迪这种奸商厂家无耻至极。
总结,这车用了很好的材料,却造出体验很差的车子,白白浪费了这些好材料。说白了就是设计者还停留在2000到3000元电动车的设计水平,能跑就行,没有好好的利用这些材料造就体验更好更高的产品,说实话,用这些材料,不增加一分钱,好好设计下,可以设计成一部非常牛逼的电动车,但是雅迪......
雅迪之现象就是国内之现象,缺乏工匠精神。 |
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