力帆改锂电EV320 24串

济源---a.yong

本帖最后由 济源---a.yong 于 2018-1-20 01:00 编辑

上次在论坛发帖以是一个月以前了，论坛发帖求改装方案推荐， ，客户催的急 物流又出岔子 。这段时间也把我折腾上蹿下跳。第一次做大容量电池改装有许多不如意的地方都一一改正了。车型是力帆320电动轿车，原车配置天能150A铅酸蓄电池。寿命1年半续航只有40公里。电池重量600斤。车主受不了天天充电的折腾让我们给出解决方案。
最终考虑经济方案给出升级72V磷酸铁锂200A的方案。24串
在全保护控制器的管理下，可以随时查看每块电池的单独数据。用以更精确的保护电池的寿命。。最后它的重量只有原车电池重量的3分之一。直接减重400斤。。
     中间出现多个插曲

     其一，最大的错误就是一开始选用蚂蚁板时候没选带输出保护的。。（当时怕爬坡大电流板子吃不消） 结果是车主是老头 刚组装完，我只是跑了跑，然后他就开走了。当时给他说的是跑80公里你就冲充电。多循环几次过来检查 。谁知他跑了140公里硬是没充电，半路拖车回家。也没给我打电话。然后，然后。大神们也猜到了。半夜给我电话说充不上电。过去一看2块电池0电压。。还好其余都在2.9V。。当时直接决定拆下那两块，改成22串的。。这里赞一下蚂蚁板这方面调校起来是方便。这样他又开了几天知道重新发的俩块电池到货才整体搞好。。板子也更换为300A限流。


    其二，主要还是一开始货在物流卡了7天。。卖家那边没有把电池做整体均衡就发给了我，我手里也没有大型充电器。也就没来得及单块充电，只是简单测了下内阻和电压，就成组了。以至于引发后边一些不该有的事情，还好都解决了。。花钱学经验把。。




总结 ：200A 理论可以携带16度电 （用库仑计测试充电时确实也冲进去16度电） 对于4轮有点少了  本地前段试车气温0下7度。。   续航在保护前基本120公里 全程使用暖风（怕冷）
                                人算不如天算 事事不能马虎。。
就想到这么多 困了晚安。。
上图
有车铅酸9块8V 单块33公斤






由于是铝端子容易滑丝 加入不锈钢丝套增加强度 。。螺丝全部采用不锈钢紧固件。。连接片使用2MM红铜








由于使用双电池仓，所以把均衡线做成了线束带防水插接件，方便以后维护。





300A保护板





前舱为了减轻前部重量，装了9块，后部15块。






整体







最后两张  数据截图。。








各位大侠多多指正。。。