绿源酷迅前轮轴承进水更换，顺便升级skf轴承...

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买车的时候，为了上牌，因为轮子太宽超标，售后暂时换了替换的窄的轮子
，开去上完牌再换回来，当时我无意中转动了下前轮轴承的内圈，发现根本转不动，问他们却说是正常的，需要磨合什么的云云...记得以前的电自前轮轴承不是这样的，我就信了，心想毕竟经验没你们多，

就这样骑了7个多月，后来自己改装方向柱的时候发现前轮轴承还是这么紧，用手指转不动，两个轴承中间有一个轴套，被压的死死的，撬开油封发现没有弹簧。。。假的吧，这种油封有什么用。。。开了有3000公里了这根本就不是没有磨合好的问题，明显的安装不当，中间的轴套长了，把轴承压死了。。。去问了下售后，轴承不保修，换要30，而且换的也是没牌子的，看他们都是大锤暴力砸进去的，也许轴承已经砸坏了，算了还是自己搞吧，以前给山地车花鼓久欲041042换过好几次轴承，有经验了、先买，轴承两个都是6201rs，油封是20*32*5（内径外径厚度），某猫入手skf6201-2rsh两个，14一个；（其实国产的哈尔滨，人本的等都行，看自己需求吧，记得买rs胶盖的，别买zz铁盖的）好轴承配好油封，台湾nak，20*23*5，一般外面有写（如果没有的话用卡尺量下轴套外径和轴承外径）才1.5一个，买了4个，2个备用，这么好的轴承用在电动车上真的是奢侈，但是寿命久，喜欢就好。杭州一直下雨，今天终于不下了，开工，拆轮子就不说了，拆轴承前垫高轮子中间，防止大力出奇迹把轮毂敲破；普通车为了防止碟刹片变形最好拆下碟片，我是反刹不用拆；用一根比轴承内圈细的轴，斜着插进去，把对面的轴承敲出来，中间的套管别丢了，再拆碟刹面的轴承，全部拆出后，看安装痕迹两边的轴承都是浮动安装的，内圈都是没有压到底的，测量套管的长度51.67mm，轴承安装台阶总高度45.74mm，套管比轴承台阶长，这种轮毂更换轴承比较麻烦，换完容易不居中，而且轴承安装很容易卡死，这点就是和山地车花鼓不一样了，山地车花鼓要精密的多，轴套直接加工在轴上，距离和花鼓轴承安装台阶长度是一样的，一般来说直接压到底就完事了；之前测量了原装非碟刹端轴承的压入深度为4mm，就以这个为定位点，上轴承的时候记得一定不要敲轴承的内圈，6系列的深沟球轴承，一锤子敲到内圈上基本上轴承也就废了。因此我使用山地车快拆静力压入安装法，这种方法能更好控制力度，找个电自的轴杆应该也可以，轮毂轴承位涂点黄油便于轴承装入，我这个轮毂需要先装非碟刹侧轴承，正好有个厚垫片，大小和轴承一样，外径略小，这样可以保证轴承均匀受力，不会压到轴承内圈。刚开始很容易压歪，要特别注意，歪了是进不去的；注意这一侧轴承压入深度为4mm，如果过头了轮子会往右偏；实测到4mm的时候压入手感明显变重，也许轮毂轴承位内侧直径略小，说明到位了，同理安装碟刹侧的轴承，千万别忘了中轴套！压入到轴承内圈
[color=]轻轻压住轴套
就好了，因为最后上大轴螺丝内侧轴套会轻微被压缩，刚好抵消这个间隙。整个安装过程轴承内外圈都是均匀受力，没有任何损伤。油封也要换，原来没弹簧的垃圾油封可以扔了，安装新油封，内侧为了增强防水性要填充满黄油，我用的山地车前叉油封专用润滑脂，对油封没有腐蚀性，且耐水性好。轴承和油封之间也要填满黄油，目的是不要给水任何留存的空间（万一进水），。厂家一般是不会这么做的，毕竟车不是他们骑，这个只能自己用心了！我看好多电动车，前轮轴承油封形同虚设，因为两侧轴套比油封内径小，有个很大的口子，这样的装配有什么用呢，无语了，油封就是应该和轴接触上才能密封的！这种情况，轴承坏了也是很正常，而且哪怕换了新的轴承，不去纠正这个错误，那么很快又是再坏，拆的多了，轮毂轴承位就会磨损严重，等到轴承走外圆了，轮毂就废了。。。这种情况我相信太多了，只能靠自己仔细。更换完后，滑行距离明显变远了，省电多了。