2018小牛N1S进化及用车改车总结

oorx08

本帖最后由 oorx08 于 2018-2-1 10:13 编辑

车子就是男人的玩具，但汽车改了个车灯就消停-政策...摩托禁摩...市区不能开，近期也没有去驴的可能；在外地创业几年后回到电驴上的城市又开始折腾了，入手一台小牛N1S动力，目的明确：买菜，去公司可以不用抢车位，市内30公里内代步。





提到了买菜、做饭是必须的...


第一辆电动车是06还是07年（貌似是06吧）电动车刚刚出来时买的电自，天津小鸟牌，现在我们这边已经消失的牌子，当时玩公路自行车，怕上学出汗换着开。

第二辆电动车是2011-2012年的祖玛小黑，以前一直改自行车，这是第一次改电动车瞎折腾的，也有不少回忆；车子后来也断续的改了一些，但不系统，到外地创业后每次假期回来才组起来开几天又拆了，最后索性散卖了配件。

全顺13寸1500W省电增强版电机，后来换过3000W，太费电又换回来了；
顺提一点当时随便买的国产小辐射卡钳和国产浮动碟的刹车手感和制动力跟现在台湾货差不多，用半年后才有衰减；而现在的国产小辐射和碟盘手感差多了，国产现在我还是觉得有必要整正品爱得利，AK看表面工艺精致一些，使用强度大的车友反馈不好，价格也高些，个人觉得不如直接台湾件；
小黑前轮的正品RPM辐射后来我改到家里人的电车上用到现在，不得不说台湾正品手感还是好，换的刹车片和清洗也要到位，具体表现在配合普通的侧推上泵一个手指刹车很舒服，哪怕从65公里时速急刹下来，拉多少有多少，能轻松把握抱死临界点，近350斤的祖玛我经常只单手指刹前轮，当然其他车型其他前后重量配比的不建议单刹前轮。









第三辆电动车就是小牛N1S小白了，懒拍照，最近又改动了不少东西，我慢慢说明改动的目的和原因吧。


https://www.bilibili.com/video/av18902376/
这是小牛刚刚换了控制器和电池其他原装的情况下去周边城市单程70公里的视频，正好想试试电瓶够不够跑，当时把山狗挂胸口了，回来才发现视角低了，不过以后去旅行我是不会考虑开小牛的。

买车前分析和网上预见的故障。



1、首先车架强化：
本地专卖店有裸架展示，小牛的车架比一般电动车好，焊工大体干净，结构方面对于代步及原装车已经足够，但还没达到我想要的效果，上改装件及增加电池车身还会加重量，通过和三代目车架对比用游标卡尺量，小牛的车架管壁厚度薄一点，现在不太记得多少了，好在小牛车架有加固方案，否则我会装四代目的；为什么要加强车架，原因在第2第3点。








强化后变化：龙头稳，过坑车感整齐，车身不参与过多的吸振，能够把震动更直接传递给减震器，减震工作明显，前后轮重量分配感觉更清晰。
缺点：车身变重，耗电。




2、加装不锈钢双电仓、第三方72V40AH锂电+72V20AH锂电（现在另组72V60AH锂电）凌博72182控
去掉小牛原装电池原装中控原装控制器.

小牛为了避免用户使用第三方电池，在动力三大件基础上增加了中控，中控和电池保护板有识别芯片，识别故障时车辆会有行驶中突然断电及停车后无法启动的可能，为了彻底避免出现此类故障，买车前就打算放弃小牛的电池和中控，我个人怕麻烦，怕跑售后；选择采用第三方锂电，并且加大容量，所以车架必须稳妥不影响行使品质。

加装不锈钢双电仓目的为了扩大电池仓及好一点的防水，仓可容纳72V80AH的电池，不过我计算60AH够用了，剩余位置想折腾点小东西，之后再说；如不要双仓直接上不锈钢电瓶箱应该可以到72V100AH。

去掉小牛中控后APP定位无法使用，另装了自己喜欢的GPS藏在车子某角落；也因为去掉中控，顺带解决了原装中控不断定位并且不断为中控电池充电导致停车掉电的隐患。（有的牛油停车一晚掉30%的电...）

换掉控制器后..就不说了，自由。







3、更换三星柱、轮毂、轮胎、减震、轴承。
轮毂断裂的图来自网上早期的车，没有发生在我身上，按小牛的说法现在的轮毂已经强化；原装三星柱在碰撞中起到吸能作用，小牛车只要前轮撞了三星柱基本弯，身边案例多了，我加重车身怕过坑不小心把原装三星柱弄弯，所以买车前就决定换掉。




劲战前减和劲战轮毂：马马虎虎吧，减震舍不得银子，也打算抽空折腾下弹簧和减震油试试，生命在于探索；
玛吉斯轮胎：由于以前折腾过130-120-110-100，按我自己的驾驶习惯还是100-110舒服，过弯灵活，省电，玛吉斯属于性价比入门产品了，雨天比建大正新好太多，压白线无压力，雨天也是，合适发挥这台车的动力了。更好的米胖子等不用，因为银子问题。




三星柱的下联轴承，这个是CNC切割外壳，有一定密封防水级别的，能一定程度解决小牛三星柱下轴承进水进沙问题，160-180元。
三星柱：订了个铝的，可惜设计问题最后换了劲战实心方向柱上去，开了龙头锁孔，还不错，缺点就是太重，之后还会找轻量的方案，还好车身加固了。



原车前轮整套出了，试过上正品爱得利鲍鱼卡钳，碟盘不好，刹车手感还达不到预期。




4、前后正品车力屋卡钳，爱得利直推一对。

前卡HF2是性价比很高的台湾入门产品了，没有用布雷博因为银子问题。
爱得利直推是因为想和光阳原厂上泵做个对比买了，没上车力屋7NB及土豪货的原因是银子问题也怕停车被拆。

前HF2+260正品台湾婆浮动碟，刹车无异响，线性，刹车力要多少有多少，试了40时速急刹可以有撞墙感觉，前轮不滑。
后9AG螃蟹+220国产固定碟，刹车初段经常有吱吱声，碟盘不够好及转接码的问题，同上比较线性，用一个星期后可单后刹刹停，试过40时速抓死会拖胎一米这样停下，后胎换了130的，感觉小牛这车后面上120足够了。
另外凌博72182和小牛原车控都可以接EABS，很好用，省刹车皮，最主要是不容易打滑，雨天也可以放心刹，雨天50-60时速点两下刹车就稳稳降下来了。

有的人说制动太好反而危险，这个说法我是不认同的，详细就不在这里说了，制动好轮胎足雨天开50时速都比普通电动车开30时速稳。

爱得利直推略坑，买了17.5的推力，我一直一个手指刹车，刹车手感是硬中带Q，如果是14或16推力会舒服点，或者车力屋7NB配车力屋卡钳就合适了，用光阳原厂上泵较软，可惜对比后觉得直推特别，也有点怀念这个硬中带Q的手感，还是用回了爱得利直推。




顺带换了条中轴。

5、小牛原装座椅做着容易向前滑，换了299的加厚座椅，用3个月后感觉有点小塌陷，做着是蛮舒服的。我都是开小牛搭老婆去菜市场，120+149斤...估计还得折腾。









6、海拉5透镜+汉雷4800K+玻璃灯罩

车灯我还是双光透镜信仰，改车先改灯，原车什么鬼LED是坚决不能用的，原车的PC灯罩透光也不够好，现在近光铺路和远光都很好，近光能照出时速60的视线聚焦点，对行车安全大有帮助，也不会晃对头车，色温方面本人喜好低色温，偏黄的色温雨天穿透力好，目前的马马虎虎还不够黄。
小牛预留的车灯位置装透镜会很吃力，技师小杨手工66的。









7、图上换下来的坐包卡扣是小牛原装的，我换了个结构更合理的带电控的卡扣。
接下来还有线路折腾到了一半，龙头全套，坂井大扭油，内置充电器水冷装置等未完待续...
车子就这样，折腾的时候什么都想研究，不折腾的时候什么都不想碰，忙了几年最近自己松懈了，捣鼓一下。





行车底线：除非无人静止障碍在否则不进机动车道、正常路口不闯灯、不撞别人、不被撞（轻微也不行、所以养成了躲开路上问题骑手的习惯）、不给正常行车添麻烦、不按喇叭超车、问题骑手超掉，搭人一切认怂。
现在老婆不给玩摩托，看得紧，还好她不会开电动车也不知道改了什么。


后视镜因为上泵换来换去停车不方便暂时没装，孔距不一样原装的镜上不了，但我更关注后视镜以外的安全法则，骑公路车时市区均速32公里极速45+公里每小时也没靠后视镜，跟现在电驴在市区一个速度，车子没后视镜已经成个人审美了，视频里原装车的后视镜其实也没看，当时没改车懒得拆，头盔100%是戴的。


在坛子里也学了不少知识，第一次发帖，有什么多讨论，也希望能给关注小牛的朋友提供点参考，虽然我一直在把原装件改掉，但实在的，每一次改装都在加重车子，原车改控上72V24AH座桶锂电能跑整整70公里，改到现在我要用72V40AH才能跑到这个里程，要续航轻量化很重要，也别改宽胎。