【MS精工】向风阻宣战！超巡电摩整流罩正式发布
如果获得更快的提速？更高的极速？高压大功率是一个办法，轻量化低风阻又是一个办法。开始嘚瑟之前，我们先来回顾一下过去。
可能会有一些人记得下面这辆车：
轻量化与低风阻的典型代表，电动躺车。拥有5档齿轮变速和800W的电机，50km/h巡航只需500瓦功率，极速可达70km/h，整备质量仅有37.5公斤。
不过该车随后招致许多吐槽，比如说样子太奇葩啊，操控不灵活啊，轮胎太细危险啊神马的
不过这都不叫事儿，技术可以弥补一切
但是总会有一个技术永远无法弥补的问题：
这货没法带妹子！！！
所以在自己一个人爽了四个月之后，我决定再去弄一辆电摩。
一开始它还是比较正常的：
但是好景不长，没骑几个月，车鼻子就被一头猪给撞碎了。
去车行一打听，订个前围要等半个月以及180块钱。。。。
再看看毁容的车头，心想与其白等半个月，还不如花同样的钱，弄个整流罩玩玩？
于是。。。。
因为之前有人说，整流罩会影响灵活性。所以权衡取舍效果与操控之后，最终选择只给车头装半边整流罩，用个看起来专业点的词汇就是，半覆式整流罩。
经试验，完全不会影响操控，唯一的缺陷就是，遭遇强侧风的时候会很捉急。
逆风时破风如箭，侧风时挡风如墙。
不过还好，经过北京一个冬天西北风的考验，6级以下的风基本不会对整流罩造成太大影响。最危险的一次在立交桥顶遭遇8级侧风，车子瞬间被吹偏一米半，幸好两边都没车。
为了配合整流罩的流线型轮廓，更换了高度更低的分离把。不过说实话这车把用起来很不舒服，也就能装装逼，实用性比原装铁车把还差
当然，作为一个“理论帝”，不仅要装逼，咱还要性能。
经过整整两个月的N次测试，夏天平路无风各种巡航速度的消耗功率大致如下：
正常直立坐姿驾驶：
50km/h：48V 20-21A 平均功率1050W
65km/h：96V 16-17A 平均功率1700W
90km/h：96v 40-43A 平均功率4000W
尽可能趴低，将头钻进整流罩里：
50km/h：48V 18-19A
65km/h：96V 14-15A
90km/h：太作死了，不敢试
而在安装整流罩之前，同样温度下的巡航消耗为：
50km/h：48V 23A
65km/h：96V 19-20A
90km/h：96V 50-53A
简单计算，在依然保持直立驾驶姿势下，整流罩在各巡航速度下节省的电能分别为：
50km/h：约11%，130W
65km/h：约15%，310W
90km/h：约19%，980W
由此可见，速度越高，整流罩的效果越明显。因为空气阻力消耗功率与速度的三次方呈正比，而机械摩擦阻力只与速度的一次方呈正比。当速度超过40km/h时，空气阻力将远超机械阻力，成为主要的行驶阻力。
当然，如果路况良好，而你又敢于作死，在90km/h时把脑袋塞进整流罩里，那么理论上说90巡航只要3400W就够了，可降低32.5%的行驶阻力。
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