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【MS精工】向风阻宣战!超巡电摩整流罩正式发布

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发表于 2021-2-17 02:12:27 | 显示全部楼层 |阅读模式
如果获得更快的提速?更高的极速?高压大功率是一个办法,轻量化低风阻又是一个办法。

开始嘚瑟之前,我们先来回顾一下过去。

可能会有一些人记得下面这辆车:





轻量化与低风阻的典型代表,电动躺车。拥有5档齿轮变速和800W的电机,50km/h巡航只需500瓦功率,极速可达70km/h,整备质量仅有37.5公斤。

不过该车随后招致许多吐槽,比如说样子太奇葩啊,操控不灵活啊,轮胎太细危险啊神马的

不过这都不叫事儿,技术可以弥补一切

但是总会有一个技术永远无法弥补的问题:

这货没法带妹子!!!

所以在自己一个人爽了四个月之后,我决定再去弄一辆电摩。

一开始它还是比较正常的:





但是好景不长,没骑几个月,车鼻子就被一头猪给撞碎了。

去车行一打听,订个前围要等半个月以及180块钱。。。。

再看看毁容的车头,心想与其白等半个月,还不如花同样的钱,弄个整流罩玩玩?

于是。。。。

















因为之前有人说,整流罩会影响灵活性。所以权衡取舍效果与操控之后,最终选择只给车头装半边整流罩,用个看起来专业点的词汇就是,半覆式整流罩。

经试验,完全不会影响操控,唯一的缺陷就是,遭遇强侧风的时候会很捉急。

逆风时破风如箭,侧风时挡风如墙。

不过还好,经过北京一个冬天西北风的考验,6级以下的风基本不会对整流罩造成太大影响。最危险的一次在立交桥顶遭遇8级侧风,车子瞬间被吹偏一米半,幸好两边都没车。

为了配合整流罩的流线型轮廓,更换了高度更低的分离把。不过说实话这车把用起来很不舒服,也就能装装逼,实用性比原装铁车把还差









当然,作为一个“理论帝”,不仅要装逼,咱还要性能。

经过整整两个月的N次测试,夏天平路无风各种巡航速度的消耗功率大致如下:

正常直立坐姿驾驶:
50km/h:48V 20-21A 平均功率1050W
65km/h:96V 16-17A 平均功率1700W
90km/h:96v 40-43A 平均功率4000W

尽可能趴低,将头钻进整流罩里:
50km/h:48V 18-19A
65km/h:96V 14-15A
90km/h:太作死了,不敢试

而在安装整流罩之前,同样温度下的巡航消耗为:
50km/h:48V 23A
65km/h:96V 19-20A
90km/h:96V 50-53A

简单计算,在依然保持直立驾驶姿势下,整流罩在各巡航速度下节省的电能分别为:
50km/h:约11%,130W
65km/h:约15%,310W
90km/h:约19%,980W

由此可见,速度越高,整流罩的效果越明显。因为空气阻力消耗功率与速度的三次方呈正比,而机械摩擦阻力只与速度的一次方呈正比。当速度超过40km/h时,空气阻力将远超机械阻力,成为主要的行驶阻力。

当然,如果路况良好,而你又敢于作死,在90km/h时把脑袋塞进整流罩里,那么理论上说90巡航只要3400W就够了,可降低32.5%的行驶阻力。

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