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我的车是48V的三轮,配了两组20AH的电瓶,测量了一下原车带的车速表,误差很大,电量显示也很差,到46V的时候还显示100%,就想自己改装一下;因为我现在每天要跑不少路,电瓶的电根本不够用,就从淘宝买了一个3000瓦发电机,可以边跑路边充电。
一、改装思路:
分三页显示,第一页显示单次里程(暂定这个名称吧,其实就跟汽车上那个999.9的短里程一样,可以清零,方便短程记录)、总里程(最大99999.9Km)、时速(最大显示99Km/h)、电池电压以及图形符号、放电电流、充电电流,还有左右转向、远光近光指示(这两个功能的线还没有接上);
第二页是准备显示4块电瓶的分电压的,因为我把电瓶放到车厢底部了,接线比较麻烦,暂时还没接上去。
第三页是显示 年月日星期 时间以及农历月日和气温的。
二、改装过程:
由于电路比较简单,暂时没画PCB,就用洞洞板焊接的,单片机使用的是STC12C5A32S2,使用了6路AD转换,12、24、36、48V电压各一路,充电、放电电流各一路;速度和里程信号是借用了电动机的一根霍尔线(不过我发现有一个很奇怪的问题,一直没有解决,就是当车子正常行驶的时候,电机的霍尔很准确,但是当松开转把,让车子滑行的时候速度反而会突然增大很多,像我的车子,正常行驶最大速度能达到30左右,结果滑行的时候,速度显示竟然能达到90左右;如果这个问题无法解决的话我后面准备直接在车圈上等距离粘贴3或6个强磁体,然后用霍尔元件自己做传感器);电池电压直接使用电阻分压得到的,我是按照标准电压值时输出3V分压的,也就是12V那一路是4:1,24V那一路是8:1,36V那一路是12:1,48V那一路是16:1;电流检测我没买霍尔传感器,使用了5个5W0.1的水泥电阻并联,检测线贴电阻引线根部焊接出来,充电电流相对小一些,我使用LM358的一半放大10倍(原来是放大20倍,因为有时候电流会短时间超过10A,会超出AD测量范围),LM358另一半放大5倍检测放电电流(最大可测量到52A左右,实际我的车测试最大电流36A左右)
电路图我没画,看大家的回应情况,如果感兴趣的多我会画一下图,传上来;
三、实物展示:
可以看到充电电流和放电电流都有数据,实际上同时只会有一个数据,这是视觉残留造成的,不过因为发电机有时供电会有余量,才会出现行驶中也有充电电流的现象。
一会还要外出,就先发这些内容,更详细的信息,请看下面几层。 |
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