新人作业，绿源简易款电自涨刹改碟刹。折腾...

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车子买了快一年了，主要是上下班代步用。因为买电动车缺少经验，后来才知道这种刹车叫做涨刹，刹车效果很一般，刚买来时因为原装电瓶有40多斤重，那个后刹根本刹不住车，当时去车管所上牌还超重了，车店老板把他的电瓶放我车上居然过关了（外壳一样的）后才知道那个电池是锂电池，10斤都不到，后来就自费升级了锂电池，感觉对车架压力也减轻了，速度也快了点，续航也高了。回去网上查方法，把涨刹重新调节了一次，总算勉强能刹死了，但是长时间比较费力，尤其上班早高峰车多，走走停停的。我工作之前是玩山地车的，知道自行车的刹车，有v刹，抱刹，线碟，油碟，老的凤凰还有涨刹？禧玛诺还有种罗拉刹车，从我的第一辆自行车开始，用的v刹，到后来，用的bb5拉线碟刹，到现在用的禧玛诺m610油压碟刹，知道了这些刹车各有各的优缺点，不能一概而论哪个一定不好。v刹制动效果调整好了还是可以的，只不过下雨天刹不住，长下坡有可能导致车圈温度过高爆胎，抱刹效果一般但容易磨损经常要调有时候还有尖叫声，线碟油碟就是力的传递方式不一样，一个用钢丝拉动一个用液压推动活塞，以前据说好的线碟，可以换好的注油线管和特氟龙线调节到接近油碟的手感，只不过花费的钱完全可以上级别更好的油碟了。除了油碟以外，其他的几种刹车都是用钢丝绳来制动的，钢丝绳用久了就会拉长，这时候刹车行程就要调节了，（我的涨刹差不多一个月就要调一次，因为我骑得比较快，刹车有点狠）这点还好，有时候下雨天骑得多了，放一晚等到第二天，刹车钢丝就有可能生锈了造成阻力变大手感就差了，如果不经常保养上黄油（一般人没那么勤）钢丝一次次生锈会变得越来越细，发生断股，在手感变差的同时，安全隐患就产生了，可能你在紧急制动时（一般会大力捏）钢丝就断裂了，然后就。。。也许前刹还能用前空翻，脸刹了。油碟一般没这个问题，活塞会自动调整间隙，基本上不用调整，但是油碟磨碟是比较头疼的，以前我山地车第一幅油碟用了5年后开始蹭碟，后来发现是活塞密封圈老化了，换了新的密封圈也坚持了没多久。。。以上是我自己的观点，不喜勿喷，欢迎各位讨论。
后来我的电自在雨天骑了后，第二天早上后轮居然转不动了（ 上个月调好的不可能蹭的，估计是刹车片进水涨开了），重新调到不蹭，等到下班回去又感觉刹车不怎么灵了，刹把快到底了才能刹住，估计水干了收缩了？后来稍微调了下也没去管，爱蹭蹭去吧。。。那个涨刹后退居然是刹不住的，桥上停车居然会滑下去，还好及时按了前刹。这也算是涨刹的一个设计缺陷吧。看到单位同事的新车都是碟刹了，更加坚定了改碟刹的想法。于是打电话问了绿源售后，说可以改碟刹，不影响别的保修。于是花了130去售后改了个碟刹。谁知道，麻烦刚刚开始。。那个碟刹套件看上去挺正规的，有牌子，但是到装碟片时，师傅说螺纹不对，就把原装的碟片拿回去，不知道从哪里拿出了另一个碟片（后来才知道，这是公制英制的区别，绿源是英制）随便装了下，改完后，后轮很紧，刹车盘上下跳的很厉害，快有5mm了很费电，他说是我电机轴不正，磨磨就好了。后来骑了一个星期还是很紧，看来要自己返工了。

细看碟片跳的很厉害，那个连接碟片的法兰不跳动的，看来电机没问题，考虑换张碟片试试，拆了半天，后轮那块基本拆完了，换了一张果然正常了，看来修理店的配件有点垃圾啊，某宝看了碟刹安装的注意事项，有一个间隙的调整，规定要调到10mm，量了下我的，8mm都不到，不蹭才怪！原车垫片不满足10mm，还去五金店配了厚薄不一的，仔细调到10mm，刚好，还有个下泵和链板的间隙，刚好，这下没问题了吧？把电机螺丝紧上发现还是卡死，不对啊？！在量了下变成13mm了，怎么又变宽了？电机螺丝松了点，发现有好了，仔细一看，是那个三角连接板那个螺丝头太高了顶到后下叉了，导致拧紧后三角板翘起，家里找到了头低一点的螺丝，但是都太长了，只好拿锯子一点一点锯掉，原样依次装回，三角板间隙正常了基本不蹭了，测试刹车，发现上泵急刹了几次居然向上移位了，抱窟拉斜了。这样可不行，分析原因，因为我的车后叉没有那个焊接的固定座，就是方块一样的中间有两条口子的，而用的自行车的抱窟代替，三角板和连杆只用了一个螺丝固定，哪怕这个螺丝拧再紧也是会转动，带动连杆往后拉动抱窟，我能说是设计缺陷吗？要两点确定一直线，于是打算加个螺丝，就又才下来，找到家做窗户的用台钻打了个洞，再装上去，问题解决！这样再怎么急刹下泵也不会转动了，抱窟只受往下的力，刹车要稳定多了！这样前前后后花了三个下午，拆了好几次，说多了就是泪，不过成功了就好，修车的还不肯搞呢。有的时候求人还不如求己，这是一次锻炼动手能力的机会。
图片大小有限制，将就着看吧。。