普通带行车灯功能的电动自行车改加日行灯和刹车灯（保留大灯照明）功能

buzyz

本帖最后由 buzyz 于 2021-1-23 15:32 编辑




[color=]（注：这是我在《数码之家》论坛上写的一篇文字，没有反馈回应，特转贴在这里，供大家交流探讨学习之用。这个制作成本不高，十几元左右，主要使用了一只继电器、一只开关、几只二极管和几个电阻及少量线料和插接端子。经近一个月的试用，效果很好，静态功耗低，白天骑行更是有警示逆行者的特殊效果--见有逆行者时稍稍捏几下闸把，大灯瞬间闪亮，及时提醒对方避让。下面是原理图和实际操作图，还有实物照片供学习参考）



新国标电动自行车一般配备简单的行车灯，通常包括前大灯和后尾警示灯。如加配尾刹和流行的日行灯，需在车子的前后部位寻找合适的安装位置增加新灯，且要做适当的布线。鉴于有些新国标不便安装尾刹和处理布线，本人试着在不改变原车灯光系统结构、不布线、不增加外围灯光设备的情况下，仅通过一个元件包，以端子插接的方式接入原车线路，即可实现前大灯照明、前日行灯、前刹车警示灯、后日行警示灯、后刹车灯功能。原理简单、操作容易、安装方便。

电路原理图：



电阻R1和R2用来调节前后灯作为日行灯的亮度，实际改装时可根据自己车灯的情况，确定最佳阻值。电路标注的是在自己车上实验得出的，仅供参考。

接线图原理图：




集成元件包实物图(未封装)：









与车俩连接图(未封装归位)：





[color=]因48V继电器使用了5V控制板(自己嫁接不必这样做)，该电路可在很小的触发信号下实现刹车警示功能，这为日后扩展警示信号系统留出了不少的DIY的空间。为此预留了一根黄色触发信号线，待有机会时，测试车辆巡航警示功能：即当行人和其它车辆靠近且进入预定的距离时，车辆自动启动刹车警示系统。此时可选“单警示不制动”和“警示制动联动”两种控制方式。





补充内容 (2021-2-2 14:01):
更正：应本坛坛友ocno的指正，本帖“接线原理图”中二极管方向画反，请调整过来。因原帖不能编辑，故补充说明。另外，途中继电器样图，由5V扩展版嫁接48V继电器而成，实际可用48v继电器加续流二极管直接完成。