新换的新大洲电自使用感受

行走茶马古道

旧车应该算是杂牌， 金力速牌的， 两年前的18年中旬换的，原车用的是4812电池用了一年多后感觉续航不理想到冬季续航只有二十几公里于是在今年 1月20换成了4820超威电池， 车那时经过调整轴承和刹车新电池续航冬天稍暖的天续航就达到七十公里左右， 夏天时升到八十余公里，当然是习惯的省电骑法， 主要是过红绿灯少刹车松电门滑到 跟前看好时间， 感觉耗 电和车重正相关， 五块电池20字的踏板车续航也是夏天续航约八十公里电池较新时因为车子较重，到今年十月二十一号下班发现车子骑起来晃，停下来看看原来架子锈断了， 这时车上电池估计还有八成多容量续航白天五十多公里当时也没多想骑到 附近车行就以旧换新了，折价500元， 换后感觉挺可惜的， 找个气焊电换个管子重焊就行了，换的前后正新胎都在今年， 前后叶子板更迟， 特别是厚叶子板是不锈钢的还不到 两月只是塑料外壳坏了晢时换不到， 当时就是没想到车子保留下来另外重买也好，结果车店架子电自全是带脚蹬的骑起来碍事得很， 解了限速也跑不快只有 28码左右的最高速，过后换了个大控 30安的， 比我的6 0伏踏板的25安的还大速度才增加到三十几和旧电自差不多， 但车子太耗电48-60通用控续航才70公里左右还不如重了几十斤快十码左右的踏板车， 换了控后三次烧断保险管过后不用保险管了， 还有前长明灯也因为感觉 耗电不接线了，这车2100元， 以旧换新是1600元， 另换控加了50元， 没要送头盔和地锁，用电量表测了下， 真的比前面的电自要多耗一半电， 旧车充一度市电能跑60余公里， 这车只能跑40 余公里， 新大洲这电自电耗高感觉是最大缺点， 没换控之前也同样电耗大， 因为 速度慢拉电门不停， 控是原车店换的所以才要50元， 多了个脚蹬子通过能力也差了小豁口也难过去感觉不安全。
再说说优点， 这车虽然是前后鼓刹但挺有力道的，上坡因为换了控上坡快并可爬大陡坡， 一些过马路天桥敢上敢下了，以前的电自及踏板是不敢如此操作的， 减震效果比旧电自强些， 塑料件及车架用材也应该强点， 估摸算下购入价电池都 不算车架应该比旧车贵400元也不多， 总体这车样式功能都 喜欢就是太耗电，有不耗电的台铃就是没前小盒子放小物品。