电动车店有没有几天试骑后再确定是否买的服务

行走茶马古道

自从新国标出来了，踏板类车还好点， 上的是蓝牌，一般没脚 蹬子， 速度功率也没啥限制， 但车子较重且很多单位不让骑进去， 较重就是停车难是其一， 非机道被 汽车停满， 电车作为非机动车还不能停非机道边， 想停人行道上但上去的小坡一般会被停放的汽车挡着了， 上去只能下车使劲提推上去， 电自类架子小轻一些， 同样装6020铅酸电池的电自估计只有120斤左右， 如果是踏板类车胎宽架子大估计有180斤，装保险杠的能有两百斤是很难弄上人行道台阶的， 不过电踏板标准没变可以跑快不用限速电机较大也匹配反倒车重并不费电。现在问题就是买电自难， 车型异类不喜欢不说，因为小踏板比之前太窄了， 一般只有二十几公分宽、新国标前有三十几公分宽，踏板车那是更宽一般 是四十几到五十多公分宽， 太窄了那是放脚 放东西不舒服不方便，不过还好有的小踏板两侧下边有开合式放脚的小翻板，车子外形可以在店内决定是否看中， 可电车的速度，爬坡能力续航用电耗在店门口小骑一下也不知道， 买后可能不满意过几天要想换了那就要损失几百元及以上，如果每种牌或型号在大店有试骑车就好， 可以交上千元或车价相当的押金，每试骑一天交个十几元的折旧费， 电池可以是新也可以试旧， 因为电池容量自己用电能表测算也容易， 也就知道了电耗， 爬坡能力及持续极速在车店附近小试骑也确定不了。像我前两月换的新大洲电自买之前不知道电耗和极速是多少，买后真不满意这两项，原配是4块电池， 直接又加了块电池成60伏车， 在车店解除限速后过几天满电的平直路上跑也只有28码左右的极速， 过后换成30安的大控增了一半也只有35码左右很不满意，虽然电机标定才350瓦， 还有电耗同样不满意， 每公里电耗居然比踏板车还高， 速度却慢许多还不敢总拉电门怕多耗电，拉拉电门速度三十多就松电门滑个几十米再拉， 新车现在续航只有六十公里 多一些， 用的还是48-60的宽压控，以前骑的重踏板也没这么费电。另外就是灯光照射太近，不过这车优点还是有的骑行还算舒服、两侧有放脚的小翻板， 减震效果也不错， 虽无碟刹但刹车效果强大陡坡能停下， 另外就是电足时爬坡能力强， 上坡快也可以上更陡的坡在城市里没发现上不去的坡， 一些天桥也能上去。
现在最后问题来了，如果想再买辆车省电为主如台铃类， 省电应该不用怀疑比这我这新大洲强， 就是不知道爬坡能力且是长大坡的能力是否也强还有解锁不换控的极速不先回来 跑远就不知道了。