终于为我的四轮车升级了长草已久的变档差速器

dert112233

本帖最后由 dert112233 于 2019-4-4 11:24 编辑

    我车子是山东鲁星牌的杂牌四轮车，外观是仿奇瑞eq的，自己换了亿纬64v240ah磷酸铁锂电池，60v3.8kw滨州博而特三相交流异步电机，原配是英博尔mc3526通用版控制器，自己闲鱼500淘了个mc3527换上，调速调节电机转速4800到6000转，速度由45升到60，感觉很满意的，3527控制器额定电流大，比以前速度快，爬坡还更有力。虽然车子是杂牌，但开着还可以，都是小问题，自己能解决，只是杂牌车配件不好买，所以不建议大家买杂牌了，原车副驾驶轮胎稳定杆坏了，网上买的稳定杆不是长了，就是短了，根本买不到一样的，最后只能将原稳定杆重新焊接好，网上买的长稳定杆改短焊接，作为备用件。目前这个车速60就算是到顶了，不能再快，再快车架遭受不了，低速车，质量就这样，电机最大转速也就6000转，差速器最大转速也只能达到6000转，再快了轴承也经受不起折腾。御捷e330顶配7.5kw前驱的速度也才60，我3.8kw后驱最大速度也能达到60，所以很满意了，车子加电池650kg，绝对比御捷330 1000kg多的车子续航能力好。关注淘宝上那家的变档差速器有一年多了，价格599还不包邮，一直没下决心买，最近发现降价到499了，降价了，果断下手拿下。
    原车是用的超强牌的1:10单数差速器，我现在换成超强牌的低档1:20，高档1：10的变档差速器。换后高档速度和原来一样，低档速度只有一半，但力气更大，还更省电，爬坡电流只有原来的一半，这样就可以持续爬山了，以前单速齿轮也能爬所有的山路，但电流太大，太耗电，电机升温太快，不能持续爬，中途必须停车休息，让电机降温，虽然为电机加了主动散热风扇，但还是太烫，如果不加风扇夏天就更不行了，长时间工作，坡度不大都会电机热保护，所以如果电机位置散热不良的后驱电机最好加上风扇。