改充电器转绿灯后自动切断交流电

lshu

本帖最后由 lshu 于 2015-10-27 21:38 编辑




    一般认为，电池鼓包变形是因为：1.电池发烫。2.电池失水。3.充电不转绿灯。长时间充电就会充鼓电瓶。
    铅酸电瓶过充电、过放电对电瓶寿命影响极大。过放电与骑行人使用习惯相关。我们这里只讨论充电器，过充电问题出在充电器上。普通充电器达到转灯电压后自动进入涓流浮充电状态，并一直保持这个状态。

    铅酸电瓶充满电的电压与环境温度相关，并不是一个固定值。充电器转绿灯电压与涓流浮充电压各厂家设定值有差别。充电器大多数没有充满电自动关闭功能，许多人一充就是一宿。我的电动车是60V的，充电器转绿灯电压：71.5V

    网上有人改充电器，转绿灯后延迟1-2小时后关闭电源。我做了个试验：
一.充满电转绿灯后延时1小时断电，放置3小时后再次充电，则充电器运行约1分钟后转绿灯。（环境温度21度）

二.充满电转绿灯后立即断电，放置3小时后再次充电，则充电器运行约1分半钟后转绿灯。（环境温度21度）

感觉转绿灯后的涓流浮充电，最易导致电瓶过充电，在高温的夏季问题更加严重。




看：充电器固定螺丝是三角的，必须用特殊螺丝刀才能拧开。



我打算改造充电器，在转绿灯后切断交流。手里现有固态继电器输入端为5V，打算并联一只稳压管后，串联在风扇电路里，当充电器转绿灯风扇停转后，固态继电器输入端断电，输出端切断交流电。



组装成功后测试，充电器转绿灯时有“抖动”现象，导致固态继电器“眨眼”，关闭不可靠。




改用普通12V继电器，12V继电器线圈与风扇并联，触点串联在交流电输入端。充电器转绿灯风扇停转，继电器失电切断交流电输入。充电器插到交流电插座时，由于继电器处于关闭状态，需要安装个启动按扭，按下启动钮后充电，转绿灯后自动切断交流电。完美实现了转灯断电功能。



有人会问：若不转灯，充电器会一直工作下去，最终还会过充电的。






这个问题我早想到了——我有定时器。见《125V美国定时插座不转的改进方法》http://www.ddclm.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=360425



总结：只需增添两个器件（继电器+启动按钮）就能达到转灯自停目地。双重保护，杜绝过充电。