小龟大改造史，終篇！（完全版，多圖）

小豆B

本帖最后由 小豆B 于 2016-4-7 21:58 编辑 去年11月第一次買電動車，那時候什麼都不懂，就覺得小龟王好看，女朋友也很喜歡的，就在路邊一小店買了一台鵝黃色的小龟 ，他家只有4台龟 ，這台說是配置最高的，買了3000元, 店家說這車好得很，前後碟剎，還能跑60(原來是歡樂表的速度) 所以一分錢都不肯減。現在看回來，這車應該只值2000岀頭，60V天能電池，500w電機 ，60v30a限流的控。 我是外觀黨，買回來後就開始各種外觀上的改裝，分離把地雷表手機支架後視鏡usb充電口 ，想到什麼就換什麼。這地雷表是可以連霍爾線，然後按輪胎尺寸來調整速度顯示的，我跟據gps調了下，發現這車充滿電那一下最快能跑接近50, 店家也沒騙得太過份。50對於剛接觸電動車的新手也是足夠了，所以還沒怎麼想去改裝動力系統。 接著繼續折騰外觀，換上訂制顏色外殼，訂制腳踏板，訂制發亮尾牌，夢工廠剎車燈，氙氣燈+天使惡魔眼總成，底部加裝燈條，換大扭油，換前後減震。外觀的改造，到止也8899了。這時候車已經開了有一些日子，也跟著修車師傅把車拆了裝，裝了拆，對電動車的結構和內部佈線也是越來越了解了。 當初買車就是為了能方便我去工作室，因為路程很近，才7,8公里。還有就是能有空載女友上下班，放假去遠一點的地方玩。買車1個多月12月時參加了一些本地車友群，有次晚上和車友們一起去鳳凰山。雖然小龟外觀全改了，但是內裡還是標配車，可我也沒管，膽粗粗就跟著車友們的改裝車上山了，還好車友們沿途都有照應我，教我該怎麼開，下山一定要慢，要雙手一起捏住剎把等等。標配車果然沒力，去到凰鳳山有兩個大斜坡，車子就是上不去，結果要下車用推的，還好最終還是到頂了 。下山時車友選了另一條路走，我因為車快沒電就一個人原路折返，但最後還是在離家5公里處電力耗盡。。。。最後找了一輛拉客車拖了回家 ，禍不單行的是回去路上後輪還被刺穿了，這麼粗的螺絲到底怎麼刺進去的。。。 經此一役深深的了解到車子性能不足的痛苦。由其是里程，所以我在網上參考了很多資料後就決定換锂電 。這電池體積比較大，會頂岀坐桶一點點，但不是太多，所以可以接受 ，因為我買的锂電是72v的，原車的控承受不住，於是修車店的老板給我換了一72v28a限流的普通控 ，第一天換了之後爽得很，但沒想到第二天電池就壞了，只能充電不能放電，研究了老半天，淘寶老板說有機會是保護板壞了，所以立馬寄了一塊新板子給我，等了3,4天收到換上就好了 。全搞好後感覺車子快了不少，里程也增加了，不會上山後下不了山，也實現了載女友上山玩的目標！ 雖然說小龟現在能勉強跑上60但感覺加速度不夠快，上坡也是沒力，速度會掉下30, 和女友上山碰到大坡還是要用推的。。。。 所以一不做，二不休，把電機和控都換了，也換了前後輪胎，台灣正新8層胎，電機是定制1200w40磁72v定速65的金宇星電機 ，控是二手x聯盟拆車72182凌博控 。改裝完成後 ，車子動力煥然一新，要加速有加速，路上再不用被小車bb我走得慢擋道了 (頭盔，後視鏡這時又換了) 順手還換了錐形軸承和加裝庫侖表測量電流 ，還有後輪內擋泥。 有力氣有速度的結果就是里程沒有了，只剩下30公里左右。所以最後一步是加裝多一塊鋰電池，這回是自己買材料組裝的，價錢比直接買貴了一點，但用料好上許多。因為我不打算改電池倉改動車架，網上搜了好久才找到合適大小的電芯，最終成品是能剛好放進車架底盤的72v24an電池 。兩組锂電並聯 ，那每塊電池配合現在65a限流的控輸出都能降低一半，以前單塊電池要3c輸岀，現在1.5c輸岀就可以了，對電芯的壽命和降低電池溫度都有很大的好處。 安全要注意！雖然我買電池的時候買的線都按能承受大電流的線來買--8awg，但是沒注意到連接電池和控的電線，還是最早的原車配線，結果兩塊電池並聯後，電流變得更大，車開了一段時間，那兩條電線終於受不了燒了，燒了，燒了！！！ 那時我在國道的快車道上聽到車發岀噼噼啪啪的聲音，然後就失去動力慢慢停了下來。國道沒有紅綠燈，汽車又開得快，感覺多麼惶 。所以各位改裝車子的車友們一定要注意線路安全，要確保所有要通過大電流的電線都有能承載最大限流150%以上餘量才好，以保安全。 現在小龟滿電時最快能跑到82km/h ,在滿把開了十多公里路程後發現控會發燙， 所以加了一把風扇對著控吹，風冷效果顯著 。第二次滿把再拉一段路後（約20km) ,控摸上去也不燙了。里程方面，61%電量能跑58.6km, 推算跑到底應該有90km以上。 最後以小龟美照收尾 >w<