电瓶坏了一块 简单把60V改48V 凑合着用了

cwf2011

本帖最后由 cwf2011 于 2017-12-22 21:46 编辑

前段时间电瓶断格了，具体见http://www.ddclm.com/bbs/forum.p ... 1&page=3#pid4966107修过后的这个电池坚持了半年，现在10A电流放电容量仅剩余3AH，内阻太大，其他电池测试都在14AH左右。想入坑锂电只因天冷骑得也少也想在凑合用到明年开春再换锂电；再一个玩锂电的工具还没有DIY好，目前容量仪已经DIY好 性能不错，回头整理好发上来。内阻表和保护板正在diy准备中。
开始是想到修车铺调换个电瓶也就10元钱的事 但是仔细想想万一换的旧电池不好不是又瞎折腾吗。还不如去掉一块电池变成48伏的来的容易些，正好也有个48V充电器也可以用上。呵呵 咱虽没钱但有时间。
改电压的基本原理是骗过控制器的电压检测电路，让他认为电压正常他才能工作。其他的12伏电压转换器电压范围很宽不用管它，还有就是车上机械电压表估计不能指示了。
一开始计划是想改下控制器的电压检测电路，也就加个电阻的事。在拆的过程遇到麻烦 捣鼓半天竟然没拆掉 太麻烦了要把后壳大拆了才能下掉螺丝，还有一大堆的线和插件冷天硬邦邦的实在难搞。决定放弃另寻其他方法。要是把控制线路继续用60伏 控制器电机驱动电路用48伏不是也可以么，完美！







接到48V上







找根三芯1.5平方的电线 三根当一根用




为了安全加个空开





充电座也换了 原厂的座 48充电器插不上   为省事另外加了个保险管








一切OK 通电成功




立马里程测试 10公里外的钓鱼基地







中间有绕绕弯到家25公里 还有电 第二天继续 极限



最后2公里是一点电都没了 估计电池要过放电

最后简单总结下 电路图

目前充电时用48充电器冲4块好电池  问题电池用12V的充电器单独冲。这样就成了 4块主电池和一块辅助电池，电动车动力部分都来自48伏的电池，车上灯光喇叭由问题电池和好电池一起供电。问题电池基本上是跑3次没电冲一次，也不算太麻烦。







以上只是自己闲着没事瞎倒腾 请勿模仿！  请勿模仿！  请勿模仿！

目前还有个严重的隐患没有很好解决；
无钥匙遥控启动的电（防盗器）是来自控制器内部的驱动电源端，现在这个端现在接的是48伏电瓶，控制回路通过钥匙开关接的是60伏。如果使用无钥匙遥控启动电动车 电动车会提示低压要充电，原理是遥控器把48伏电压接到了控制回路，如果！如果！如果！这时候插上钥匙打开开关 就会把60v接到控制回路 造成一块电池短路！！！后果估计很严重！！因为我没在车上找到控制回路的保险丝 也就是说短路要烧车！虽然有个空开估计等他跳闸车也烧起来了！
暂时解决办法把遥控器的启动按钮拆了 。其实这个功能我从车买回来一直也没用过几次。