雅迪and如沙的X战警车架结构大对比和改装意见

a86400z

本帖最后由 a86400z 于 2017-6-27 12:16 编辑

首先，感谢各位的观赏~

本帖将带你观赏两款不同品牌，不同产地的车架的对比，在对雅迪车架的认识上，由
[color=]@武汉李李李
  提供了十分宝贵的经验和建议，在这里向其表示感谢！
本人为业余个人爱好者，对两款不同价格、品牌的车架都抱有同样的喜爱，对男人而言，没有玩过的玩具，就应该都玩一下



[color=]拆车不易，一拆一装已经折腾了5天了，还望各位多多顶帖支持，谢谢~




下面开始正文：
这是武汉李李李
的雅迪X战警车架，天津原厂，使用近2年，外壳烂的不知道用什么语言来形容了，反正你是哥，你爱怎么骑就怎么骑，车就是拿来艹的。




下面这个红黑风格的是我的车，无锡如沙家的，去年10.1到手改装，半年下来不断的改造不断的学习，尤其在前后减震，车辆结构，平衡等方面学习到了很多，还总是爱拍小视频。。。B站UP主：夜闻香


既然要对比，自然就要坦诚相见，各位稍等，先让我拆个车........
一言不合就拆车。。。不是在拆车，就是在前往拆车的路上


拆车中。。。
拆车中。。。。。。
拆车中。。。。。。。。
拆车中。。。。。。。。。。




给2位脱衣服就脱了大半天，累的不要不要的


脱完先上个秤，雅迪16.38kg , 如沙14.48kg，看上去雅迪重对不？别急，雅迪还有条底裤没脱呢。。。。。




切割机+手电钻，鼓捣好久拆底裤，这就是暴力拆解下来的底裤（6020电池盒，不锈钢底盘护板，前档板），一共2.64kg。。。。。



底裤也脱了，现在可以对比了，雅迪重16.38-2.64=13.74kg，如沙14.48kg，哦对了，如沙上车头处还有个铁喇叭忘拆了，各位随意减重吧....
从车架重量上来看，雅迪轻，但是请继续看下去，你会明白两车其实用料都不少~




-------------------分割一下，继续-------------------


车头立管处，两车焊接都十分到位，从焊接鱼鳞纹来看，如沙大点，雅迪小点，大概是两位焊接师傅一个胖一个瘦吧？






车头处，雅迪为塑壳做的支架可是下足血本啊，大铁块大弯管，强化了上层车身钢管的链接，而如沙家的，主要是对下层车架钢管的强化，两者可谓各具特点，不分上下。








电池仓方面，雅迪因为主车架钢管采用了更接近半圆的形状，与如沙那种更偏向方形的仓位对比，就显得小了点。。。。而且如沙的车架有加长5cm左右，稍作改动完全可以塞72V电池，我想这就是车架比雅迪重的原因







悲剧的楼主因为电池按照如沙车架做的尺寸，结果是各种难塞啊。。。。




算了，塞不进就卡着吧，大不了下次再换呗~折腾无极限






两车钢管直径，厚度，用料基本一致，感觉现在的车架钢管应该有强制标准了







平叉连接处的区别还是很大的，如沙的采用双链板，上下一体焊接加固，更宽的平叉开档，而雅迪平叉开档更细，并且只链接了单边，图上的车架是原车主用汽车弹簧钢二次加固的，上下链接，各位用雅迪原厂车架的，记得这块一定要二次加固！！据说很多都是这部分开裂






最后
外壳、塑件方面，实在没语言吐槽了，感觉就是一对父母在不同时期生的一大一小两个孩子，差距不大，用点力都能上









[color=]综上所述，以上就是本人此次全部的拆解对比，对自己来讲，两车都是喜欢的，不想偏袒任何一个品牌，发帖只是抱着向各位提供一些参考的想法，方便各位玩家改进，互相交流。



电池仓数据补充：23楼