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本帖最后由 魔法石 于 2013-8-25 13:30 编辑
（只关注改装过程的请直接跳过此段至A。）
本人小白一个，从小就憧憬有一辆山地车，至今才实现，以前都没骑过变速车（那时候修车的水平差，极力抨击变速车，说不实用），以下表述如有不专业之处请海涵和指正。 论坛里的高手太多，改装电动大排的也很多，看不起自行车的正常，不过说句真心话，电动山地车真的可玩性很高，本帖仅算是给广大车友丰富改装理念的一碟开胃小菜吧。启动翘头450W就做到了，通过性那不用说了，26寸的轮子，加速也不错，舒适性有点差，但看看越野的那些人有几个坐在坐垫上的呢。关键是可以利用后变换挡，7档位变速哦，很好玩，哦对了还有个飞轮做离合，人力几乎无阻力。
[color=]心理历程
一切都是从搓衣板而起。上学时一次跟一个舍友聊起摩托车，他是个内行，骑了10多年,他说在乡下一辆摩托车刚好可以一家三口出行。毕业后本来也想买辆摩托，可以听说南京14年要全线禁摩。不想几万块钱打水漂，三年前在网上买了辆迅鹰电摩。刚骑上还是为最快飙到60的速度惊喜了一番，平日时速也就2 /30，速度够用，说来也倒悠闲（后来才知道那是欢乐表，实际最高也就55，中国啥都作假）。话说我是个装备控，头盔、前后避震、狗王的大链条、LED车灯、均衡器（对铅酸电池这东西很好，相当于简易的电源管理系统了）都上去了。我梦寐的摩托像是骏马而电摩就好比小驴子。但我一直都是用养骏马的精饲料在饲养我的小驴子。只是走在单位同事的哈雷面前总觉得低人一等，呵呵穷书生有个小驴子骑骑就不错了。那时候电摩还不像现在普及，骑到哪都要被围观并询问“你这车多少钱、哪买的、能拍多远、能跑多快……”我都很乐意逐一答复。
在上下班的路上有一个大坡，水泥做的防滑格，所以那坡被美其名曰“搓衣板”。每次下搓衣板都很爽，可上搓衣板就十分现眼，因为每次到单位电量都已用过大半，加上车架本身就很重，我的链条锁等等，上坡都很慢，时速个位数（电池用了两三年后上坡速度近乎为0了，自嘲一下）。看到旁边的电动自行车，人人都像卡通片中撒腿逃跑时的卡通角色，在超音速蹈腿，觉得既可笑又嫉妒。我要有两个脚蹬子上坡估计会从容一些。每次带老婆上坡前也先“卸货”等她从旁边阶梯走上去了再在装载。那种丢脸的程度可想而知！
从此发誓，一定要把车改到能够冲坡的程度。我的车是标配的初级电摩电机1000W48V，35A1200W控制器。后来知道要想达到我的想法有以下几条路。1、超压到60V，只是要换个充电器。2、将这个垃圾的速度型电机换成扭力型电机。3、换耐流高的控制器。最终我鬼使神差的花了这三个方案所有的钱，将电机、控制器、充电器都换了（真想不开）。在想换锂电池的时候迟疑了，为何不用锂电池的钱搞个更有可玩性的电动山地车呢。曾经考虑过城市铁男BWS的中置电机版，但是只有一个好雅电机一支独大，而且没有这个车型（他家其他车型就被那俗不可耐的版画给毁了）。自己改太耗钱了。电动山地车有此想法还是受到了奥迪电动自行车、KTM电动越野车、HolyBIke电动自行车（优酷上有视频，地址如下）和DTV的诱惑。改电动越野摩托一来投资太大，二来目标太大，警察会抓。
http://v.youku.com/v_show/id_XMzk3NjE3OTQ4.html
http://v.youku.com/v_show/id_XMzI0MjA5MjEy.html
http://v.youku.com/v_show/id_XNTE0NTQxMzQw.html
http://v.youku.com/v_show/id_XNDg2ODYzOTY4.html
http://v.youku.com/v_show/id_XMjA2Njk0NjY0.html
[color=]山地车篇
先从选山地车开始。很多人反映机动的自行车，如果没有后避震那简直能颠到蛋疼。于是依然孑然的选软尾车。但是软尾真他**贵啊（悍马自行车看起来可以，但为何不选请看电机篇）。便宜的车型太丑，就是座管下面截断装避震的那种，由于上初中时当地的小痞子、阔少们都骑那种车，所以我觉得有点恶心（有点清、假、酸了）。后来选择了一款外形像速降车的美国车。在深圳代工的（品牌不说了），看好是四连杆的，避震行程较长，关键价格便宜不到一千。这车是高碳钢的，后轮V刹，有高配版的全铝，前后碟刹的也就贵三百。那么为什么不选高配呢，一方面可以在老婆面前装可怜，另一方面听说低端铝架子不如钢架子结实。铝的优点是轻，而我们一旦将其机动化还害怕那重量吗？当时也有想法买美国速降车铁马的。但是铁马整车停产，车架倒是有的卖一千块，只是卖家当时听我说三千内想组装一辆就再也不理我了。（妈的，穷人就不活了吗！！？）后来只好放弃。再者，我以前连一辆变速车都没骑过，是个十足的小白，自己组装连一共要那些配件都不知道，心理没底。现在看来三千整辆伪速降车还是有很大余地的，又不会真去坠山。如果再给我次选择的机会我兴许会买速降车架自己组装。大几千的避震买不起先用几百的不行吗？一步步升级就好了。
话说美牌的这车虽说配件到处透漏着寒酸，但是有车架造型在，后期还是有很大升级空间的。车子到手后首先换掉弹簧后避震，因为它就是长着一副弹簧样的铁棍而已。在一个车料店买了一根FOX的最古老的弹簧避震600磅，现在觉得有点硬了，其实130斤以下的500磅正好，毕竟实在影响骑行速度可以将避震锁死变铁棍啊。等有钱了一定要把前减震换成双肩避震，外观上就有视觉冲击力（但最便宜的也要2000+啊）。第二步将右手变速由原车的转把变为指拨式（还别说，好看丰满许多）。下面就是小修改，揭掉原车蓝色贴纸（太娘了，粉里粉气的）换成了白色反光贴（白车加白色反光贴是什么效果你能想到吗--低调的华丽）。后V插刹皮换成加长增大接触面的，制动力有所提高。后变速器加了个防撞器，这东西实用，车摔倒的确有保护作用，但是那样一来后轮就不好停到后轮架上，检测不方便。脚蹬子等踩坏了再换吧。原车坐垫就是个子孙袋终结者，硬度和造型就不形容了，必须换掉。
既然要将此车机动化，粗壮的轮胎是必须的。最后上了26*2.35的内外胎，比原车1.95的稍微粗壮一些，完全是心理上的感受。其实如果开档足够2.5的车胎那才一个气派了得。
[color=]电机篇
由于受够了轮毂电机的扭力小，所以依然孑然地选择中置电机。个人觉得对于电机速度和续航指标相当于外貌，而扭力和加速力就是内涵，大多数消费者都是以貌取人，而厂家何乐而不为呢，只鼓吹他的电机最快多少，最远多少。当出现一些像我一样在大坡前望而止步的消费者时，就及其渴望内涵的提升。当然我们是小众，也为了到野地里撒撒野自娱自乐啦。但是加速猛对前行安全还是有好处的。起码能够心向何处，车往何处，否则还剩15秒的绿灯时你就要纠结到死（毫不夸张，很多车祸都是绿灯、黄灯没过完导致的）。
从重心方面考虑，中置电机也比轮毂电机好，但前提是中置电机不要降低整车的通过性，一定要安装在牙盘以上。单买电机还要自己研制很多连接件，最后找到为数不多的中置电机套件（为何商家这么没眼光，中置电机套装只让一家独大，轮毂电机网上搜搜一大把，因为只有他一家，改装过程中很多不顺利也只能忍了，谁让我中了中置电机的毒了呢），其安装方式基本满足我的预期。话说这家中置电机套件价格不菲，相对于轮毂电机，而且也有一些设计细节有待提高，但痛恨别家就没有开发的，只有他一家独大。总结一下：
优点：1、安装位置合理，整车重心稳定、不影响通过性又能利用全车唯一的空闲空间，就是牙盘前面五通处，斜梁下端了。所以悍马、路虎车是没有改装的戏了。
2、采用无刷电机，效率高，能耗相对低。
3、外观尚可（我同样是个外观控，喜欢机械外漏的感觉，如摩托P120）只是银色工业感不强，总像手工作坊的实验品，或测试机型。
4、减速齿轮能够提供足够的扭力来源，加之山地车自身的后变速真是完美的变速系统啊。
5、安装还算方便，只要你不是像我这样的自行车白痴，基本很快就能搞定。
6、450W大于绝大多数轮毂电机尤其是隐藏式轮毂电机，这点很好，本来还纠结使用双450 900W的有刷还是450的无刷呢，实践证明450W已经动力澎湃了，对于自行车够用了。
缺点：1、动力传输的飞子是用一个内六角的螺纹管固定的，管子留了一大截在外面，严重影响脚蹬曲轴的转动。（此处真想骂娘，何等脑残的设计啊！整体评分98分，由于此处败笔就直降80分，当然其他轮毂电机我只给最高75分）。2、包装其实也不简陋，大小三个盒子，但商家低估了快递的野蛮程度，回来链接件都摔变形了，实践证明这极端影响后面装配的精密性。（给商家提个建议，如果能看到的话：即使为了省钱外面不打木架子，起码把连接孔的贴面用木头和螺丝固定一下，木头螺丝不值几个钱！）。固定支架要是能换成钢的就好了，哪怕你保持利润把总价加高点呢？
3、商家没有详细的安装说明，仅寄希望于买家是经验丰富的发烧友和几张GIF照片是不够的。
4、此处我也许有点吹毛求疵，只是给有上进心的商家提个建议可以出多个版本，如果能出一个传动改为全皮带的给买家选择就好了，也许变速不好实现，那就定速呗，那样更上档次，最主要的是骑行噪声会小很多很多，可参考奔驰的电动自行车。
5、在防水上再下下功夫，既然控制器和电机是成套的，为什么不用防水插件，或是定制航空接头？如果成本太高可以作为选配嘛。
6、挡泥板是塑料的，可否升级为1MM的不锈钢的，一来更好保护底盘，二来也更上档次，重量也大不了多少，毕竟用你电机的都不是为了追求轻量化，否则果断选轮毂电机了。
7、斜梁固定位再多几个连接点，一个真的太单薄，哪怕作为选配都可以，就一根不锈钢扎带是不够的。话说我用了两根都嫌不够，但上更多根，连接孔位又不够。为了安全起见一定要改进啊。电机中途脱落可不是好玩的。
8、挡泥板前端应该加以固定，目前是悬空的，塑料板又有弹性，不然骑行在崎岖的路上会由于颤抖发出噪音。
9、控制器功能太少，如果能带能量回收就太好了，滑行对自行车很常见啊。这个功能很多控制器现在都有了，很多人说会把电池充坏，其实是可以设置充电限流的。我的电摩用的博思通BST控制器是有这个功能的。虽说BST价格贵，那是因为它可以自定义充电电流，如果厂家写入个死的电流值成本应该不会太高吧。
10、控制器有些偏大，大了本身是有好处的，用料足散热快，我的意思是控制器不便隐藏或安装。如果能做成长条型的，对于自行车那些杆杆来说更好安装。
11、链接支架是否可以用好的钢材。
[color=]电池篇
据我了解三元聚合物锂电池是重量最轻体积较小的。只是形状不如柱状磷酸铁锂那样自定义空间大。本来觉得小青蛙电池的安装最合理，但是无奈，那种最多36V10A。水壶电池对于我四连杆的车来说没地方装。只能用后货架的方式装电池。而软尾又只能使用坐杆货架了，牢固程度JUST ＳＯ ＳＯ啊。至于固定方式我是使用粗的橡皮筋绳子捆绑的，虽然说野蛮，但还牢固，只是停车后想电池随身带拆装比较麻烦。最好的方式我觉得使用背包，可以参考HolyBIke影片里的老爷爷的做法。
至于像听诊器盒子那样的车位电池盒我比较不喜欢，觉得特别土，和酷相去甚远。我的电池固定方法目前也不酷，正想买个后驼包伪装之。
[color=]A、组装篇
先看看原车的样子吧
黑色的车更好，但都没货了，只能忍着用白色了。白色有个好处醒目，富有现代科技感。奔驰的电动自行车都是白色的。要称赞的是斜梁很粗壮（所以要用这套件的车要带斜梁的五通），作为未来电机固定的主要部件很合适。至于衡量为何像童车一样弯的，是为了做特技动作考虑的吧。
这是升级后26 2.35的车胎了,建大的DH软边山地胎，好的买不起。
小后车灯3.5元买的 多种闪烁模式、使用两节5号电池很实用，推荐。
电机开箱啦，那时的兴奋劲大家懂得！！
拆箱后发现电机很漂亮即使支架残了，再次鄙视一下商家，包装该再用心些。
再来个侧面照。
小盒子里是转吧和替换的牙盘、中轴、曲轴，以及小配件。
无奈用钳子矫正一下，但很难平，后来店家说可以用布包着敲。但是还要一个平台、桌面之类的撑着才能操作，你要是包好点不撞坏该多好啊。
矫正后大概就只能这样了。话说这支架的片子很软，我开始还跟店家问说这是不是钢的，看来是意淫。
皮带来个特写，据说这根带子也要50多一条呢。
车子后轮特写，都是低档货，尤其是轮圈，大家改装前最好把辐条都换成不锈钢的，最好是13号的加粗的，我这个激烈运动就会变形，老是要调，还要静候坛里的高人出调圈教程啊。
这个小工具是下中轴螺丝用的，要提前买好左边的20右边的10元。这是后来换的右变速器，指拨的较转轴的饱满。其实转轴的方便，只是电机套件里油门也是手把转轴的，所以只好将指拨换掉。此处还是推荐用大拇指调速的油门开关，因为手把油门在自行车跳跃或是拉把时会被影响到，出危险。开始作业吧。首先要卸下曲轴防水法兰螺丝，用这个工具加活口板子。
另一侧的也一样
事先变速到最大挡（链条最松），然后抽离牙盘。
取下另一侧曲轴，
顺着逆时针方向使用錾子敲打豁口卸下封头。
另一侧是这种老式的封头，当时着实卸不下来，后来推到小区门口修车的小哥借了个巨型豁口扳手取之，建议其他车友提前检查好你的封头是何种，准备好工具。在颜色取向上我更喜欢银色的，但是要做的好看，比如像不锈钢经过车床那种亮亮的拉丝银，或者磨砂的如太空铝材的那种，都很高端。银色喷漆或是电镀那就俗不可耐了。但我决定用黑色，这样和白色车形成经典的无彩色黑白搭配。会进一步提高工业感和现代感。如果您没有特殊的喜好保持原样就好直接跳过喷漆部分。首先将不要着色的部位用纸加胶带包裹好。先上一遍红色防锈漆。看，是不是像个血淋淋的小心脏。
由于电机部分会发热，所以上了黑色的耐高温漆，这个稍微贵点20多一瓶，以前买的。中间的褶皱是本来用于遮挡的纸，想以后保留银色，后来看全黑的也不错就没撕掉。
再后来上了遍地盘装甲漆，是以前电摩用剩下的当时80多买的，觉得效果不错就用上了，较少泥沙撞击的损伤，其实有点多虑了，就当自娱自乐呗。
最后使用黑色磨砂漆补漏一下。油漆功臣们来个合影吧。[local]2[/local]
光线不好没拍清楚，大家看到的杂点就是商家所谓的精致包装的后遗症，其实是被磕坏的凹洞。[local]1[/local]
黑色小怪兽，变身……[local]3[/local]
前变速是要拆除的，所以空了一个走线位，为了等油漆干，刚好穿转把线。先用尖物抵住转把线接头的铜片卡口，然后就可以把插件取出了，在从原来前变速线走线。
内六角扳手紧固转把螺丝，看右手还是挺有质感的吧。
转把线比较长，先用尼龙扎带将其紧束到车架上。
漆快干了，有些地方不完美有气泡，主要是中途下了几滴雨（后面修补了一次），南京最近挺旱的，下雨就以滴计算了。下一个步骤就是将一些需要裸露的金属原色还原。
工具如图，有机溶液用的是航模发动机烧的甲醇。
清洗后露出齿轮的机械轮廓。在安装过车中还一直顺便加了润滑油，就这种5块钱一瓶的。
电机入位，对准中轴套，轴套开口间宽度是65MM的。
把中轴帽拆下，装入轴套。铭牌上标注的方向是面对车头而不是骑车者的左右脚方向，这个大家要注意（也不知道厂家怎么会用这种规范）。如果实在分不清就将主体中轴放在牙盘一侧就对了。我就是开始搞颠倒了死都拧不上。
确保支架口合轴套口对齐。
用专用中轴套筒拧紧中轴盖，此处是反牙（骑行左脚一侧）顺时针松逆时针紧。而另一牙盘侧则顺时针紧逆时针松。两侧都是往前轮方向是紧往后轮方向是松。接着将电机前缘使用不锈钢扎带固定到斜梁上。为了不伤害原车漆，在斜梁上先贴了层“犀牛皮”一种透明的很薄的软玻璃，是汽车美容里用来保护车门、把手等易刮部位的。然后再用泡沫垫上一圈（泡沫后面有介绍）。
扎带后面剧烈玩车证明两根都嫌少，如果能用五根，我都想上，不过砸扣空间不够（为了广大车友，恳请商家改进啊）。以下是全车效果图。电机在这个位置真是太精妙了。黑色的质感不错吧。
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发表于 2021-2-17 10:30:30