今天搞明白了几个事

阿蛮

第一，电动车不需要变速箱。因为永磁电机是靠占空比来调节速度的，设定电子档位就可以。第二，超压就是个骗局，因为电机功率在设计的时候就固定了，超压让电机工作在效益点之外得不偿失。第三，电动车无论怎么改，电池是硬伤1C或者1.5C放电是极限了，再高就会损伤电池了，意思就是化学反应不完全电势跟不上，化学反应是有时间限制的。第四，目前的增程器发电机买不得，发电机没有什么要1.5～2倍电机功率的事，因为瞬间电流可以电池补偿，工业发电机是固定的1500转，50Hz。而发电机极数越多频率越高，改变转速来调节发电量需要电荷泵来稳定输出，而电荷泵或者升压电路都贵，远没固定转速稳定输出来的便宜。发电机出线不能直接联接电池，因为电池不允许超过0.5C充电。根据电位原理，只要发电机电势高于电池组电势，电池组是不会对外放电的，所以某些人说的边充边放是不存在的。比如网上盛行的手机边充电边使用损坏电池的说法，就不对，边充边用只是减弱了充电电流使充电时间变长，而在充电过程中，电池是完全不作功的，手机使用的是充电器提供的电流。第五，高电压不安全，动车是10Kv驱动但是人家是铁轨铁轮，能够充分接地保护。所以电动车60V是黄金电压，高于这个电压不可取。

hxbobo

其实60v的电机永远也不可能峰值运行，起步时都是降压加大电流，