12v5a的继电器好像不能用在放电不过板方案啊

不作死不舒服

网上收集来不少方案，几乎没有可行的，很多人也自己也不怎么清楚，就说保护板负极接转换器的供电负极，然后把继电器接在转换器输出的12v上就好了，但是转换器正极是受电门锁控制的，车子通电它才有电，拔了钥匙它就没电了，继电器必须在它没电的时候保持闭合状态，否则钥匙根本插了没用啊，但是插了钥匙转换器有电了，继电器就要跳开关，那岂不是通电的瞬间就把电门锁断开了，电门锁一断，转换器又没电了，继电器又闭合了，然后因为钥匙锁处于闭合状态，这下整车又通电了，转换器又有电，继电器又要跳，这是无限循环啊 ，这个方案肯定不行了。
还有一个就是把转换器正极直接接在电池正极上，也就是不让它受电门锁控制，负极接在保护板负极，然后把继电器接在转换器后面，这样它就不受车钥匙通不通电的影响，只要电池有电，它就不会跳电，只有保护板对电池进行断路保护的时候它才会跳，然后断开电门锁强制整车断电，这是行得通的 但是有一个问题，这样的话就算拔了车钥匙，喇叭也能响 灯还是可以亮啊。。。
我现在想到一个另类的方案，就是不控制电门锁，而是让继电器去控制转把线的红线或者黑线，这样保护板断电保护的时候虽然不能强制整车断电，但是转把动不了了，动力方面没有了输出，只有转换器通电，这个时候你已经知道电池没电了就可以拔钥匙推车了是吧?而且这样接的话，只有用钥匙打开电路的时候，转换器通电，继电器才会跳到导通状态接通转把线，只要拔了钥匙，不管电池有电没电，转换器肯定是没电的 所以转把线也不会被接通，但是这对正常骑车毫无影响，本来也只有插上钥匙通电后才有骑行的需求啊，对吧?
这是我目前能想到的最好的方案了，除了不能整车断电，其他的都没问题了，大家有没有更好的方案，最好是可以实现整车断电。没有的话我就去接电门锁线了呵呵