（引用））为什么电动车快充到80%电量后, 充电速度会断崖式降低?

tyuka

本帖最后由 新的理念 于 2021-1-19 07:51 编辑

为什么电动车快充到80%电量后, 充电速度会断崖式降低? 汽汽车之家12-29
2020年，主流[url=]电动车[/url]的续航已经超500km这和燃油车比也算得上旗鼓相当但这并没有减轻车主们的续航焦虑深究其原因便是电动车的补能焦虑


和燃油车5分钟就能加满油不同电动车充电需要花费大量的时间除了找能用的[url=]充电桩[/url]费时间之外充电时间长也是影响用户体验的关键


其中，很多车主不理解一个问题为什么电动车在用快充时刚开始充电的速度比较快但是当电量达到80%左右后电池的充电速度就会明显变慢


并且，车企在宣传快充效率时也只敢提30%-80%电量的充电时间


首先，电池是由许多个电芯组成所以电池充电实际上就是给电芯充电


如果把电芯充电过程比作给木桶注水那么想要把电池充满电就等同于把N个木桶装满水


此外，我们还需要搞清楚一点：简单来说，充电电流越大电池充电的速度就会越快


电动车在快“趴窝”的时候电池电量是非常低的


在这个时候给电池充电需要用小电流先给电池“热身”如果此时的充电电流太大很可能对电池造成永久性损害


在充入了一定的电量后电池就具备了“抗压能力”此时，充电桩就会给电池施加一个恒定的大电流


在大电流的驱赶下锂离子在电池内部转移的很快所以充电速度会特别快


这个阶段电池的充电效率最高所以车企喜欢以此来做宣传比如：XX分钟充满30-80%电量…


大电流充电速度固然很快但如果一直采用大电流充电的话就会导致电池过充和过热


这就好比水桶快要注满水时如果水流太大，关水时间不好把控水桶里的水容易溢出是一个道理


单个水桶都不好控制更不用说对电池包内成百上千个“水桶”的把控了


为了让每个“水桶”都能同时装满水当电池容量充到80%左右时充电桩就会将电流大幅度“限流”


并且这个电流大小还会随着电池电量的增加而不断降低这就好比水桶要装满水时水龙头会改用水滴的形式注水


之前注水多的水桶就少滴一点之前装水少的水桶就多滴一会儿由于充电电流限流且不断变小电池的充电速度就会明显降低这就导致最后20%电量的充电时间特别长