绿佳新国标X-2型（雅迪欧致、本田S07老款近似）接孩车的实用化改造

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2020年购买的绿佳X-2，是当年最早一批出现的新国标电动车，原厂几乎已经放弃了对这款的售后支持，原厂配件都难以找到了。这辆电动自行车原本是作为从家到地铁站之间的通勤摆渡用车，骑行了将近四年，车况明显老化，液晶仪表盘早已失效，右把也因意外摔裂在修车店换成了非原装配件，两侧平叉护板震掉，但总体大概能用，故而一直疏于保养。直到孩子上高中需要早送晚接，为了确保孩子的安全和三年内更加频繁的使用，开始考虑对整车进行必要的养护及实用化改装。改造的原则是在合规上路的前提下做必要的实用性和安全性提升，使车辆更加符合出行的需要。本车改装不涉及电路及动力系统改装，没兴趣的朋友可以绕道。

第一要解决的就是这个新国标脚踏板遗留的转轴凸起问题。刚买的时候试过脚踏板的骑行效果，不说助力了，实际是根本踩不动。这个鸡肋的脚踏板在骑行时还会跟着后轮空转，不小心还会打脚，原车在上牌后就在店内拆卸了脚踏板和链条，留下的这个转轴突出部在日常推行过程中多次擦伤小腿，特别是夏天伤口不及时处理还有破伤风的可能性，所以首先换上了脚踏堵头。

有了这个脚踏堵头，虽然突出部仍然存在，但在推行过程中没有碰过脚，就算碰上也不会出现划伤问题。

第二要处理的就是前面的塑料挂钩，基本上使用一年以上，这个挂钩就会自觉断掉，对于几乎没有任何储物空间的车型这个挂钩就是痛点，采用铝合金挂钩替换，增强实用性。

第三要处理的就是本车最拉胯的尾座。原车是不带尾座支架的，在店里加上尾座支架后，也没有原装坐垫配套，导致三年多一直都是用捆扎带帮着个坐垫，历经风吹日晒雨淋，后座支架锈迹斑斑，自带的焊接通条也断了一根。看到这个落魄支架的照片，网店都纷纷摇头表示没得改。

带娃最重要的就是后座啊，没得改也得改，于是做了大量的功课，终于发现了解决问题的钥匙，就是尾箱延长支架，有了这个神器，后座改装的可能性一下被打开了。

这个延长支架相当于一个扩展平台，加装标准后座及尾箱都没有问题，而我的问题是想要加装后座及尾箱，是的全都要！
后座要厚软的，尾箱要能放下两个头盔和雨衣的。于是经过第二次做功课，发现了伸缩尾箱支架这个神器。


选择尾箱的过程其实也做了大量的功课，发现常见的电动车尾箱其实存在一个问题，那就是不能快拆，按照新国标，尾座可以带货，但是要求是可以随时卸货。这样的话，符合需要的普通尾箱就超标了。在选择合适尾箱的同时，我需要解决另外一个痛点就是前后踏板的问题，我和孩子的两个大双肩包无法在狭窄的前踏板上，即使放下了，双脚也没有地方可以搁。往返询问多家线下店面，这款的后座下方也没有合适的脚踏可选，导致我和孩子骑行的过程中都是双脚悬空。毕竟方法要想总能找到，我的解决方法是找到通用的加宽脚踏板，选来选去终于让我找到一款满意的。


这样前置的脚踏宽度可以满足放置两个双肩包后的搁脚空间，后座也终于找到了合适安装的脚踏板，可是老化的平叉护板支架出现了问题，后座踏板并不能稳妥安装，只能说勉强能用。加装过程中连接后座挡泥板的螺丝锈断在孔槽内，无法取出，找到线下店老板，老板看了看说这个没办法，所以只能拿捆束带先将就着。


这个平叉护板支架后续也找到了解决方法，很偶然的发现，但这是后话。





尾箱经过筛选，出于储物容积、耐用性、通过性及性价比原则选择了“王老汉”E38这款小众的尾箱，支持快拆，装上后与伸缩尾箱支架浑然一体。

后又陆续更换了绿佳原厂左把总成，至此，整车作为接娃用途已基本齐备。
使用中发现孩子和自己的双肩包容易在推车时候从两侧滑落，研究了很长时间，从中置箱到围栏，但是好像都不符合新国标规定，突发奇想，用橡皮筋捆绳可以解决这个问题。

捆绳可以将双肩包很好的固定在前踏板上，不用的时候可以压在座板下，不用担心被盗。
车把处也增加了两处对称的铝合金挂钩，方便日常挂物使用。实用性再进一步。


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rutenit175

LZ动手能力强，不过说实话，这么一弄，整车看起来外观太不协调了，还是换辆车吧。